新华社上海3月19日电（记者胡洁菲、董意行）2026赛季世界程式赛车锦标赛（F1）大赛日前圆满收官，三天23万人次现场观赛、赛事票房同比增长30，入境与跨城客流占比显著……而在社交媒体上，F1及其明星们迎来前所未有的触达量和讨论度。

　　线下线上双双“破圈”的F1，达成了周的火爆。从消费到城市形象塑造再到相关行业发展，F1落地上海对双的价值正在多个维度逐渐显现，与F1的互动也正在开新的想象空间。

“巨大的F1主题乐园”

　　“上海正变成个巨大的F1主题乐园。”这是近期很多人的感慨。

　　通往上海赛车场的地铁11号线换上乐F1涂装，车厢里随处可见身着车队队服、头戴车手帽的乘客；走出地铁站，上百名车迷自发形成“物料交换区”，有人举着自制标，有人交换着刚印出来的车手小卡，现场热闹非凡。

　　与往年不同，这种热情不止集中于赛场，而是蔓延到整座城市。北外滩搭建起卡丁车体验赛道，排队的人群从早到晚不断；黄浦赛车节“登陆”南京路步行街，模拟器体验区前排起长龙；西岸梦中心的巨幕同步直播赛场冲刺瞬间，没能买到票的车迷在屏幕前爆发出阵阵欢呼……上海各大商圈和街区多点联动，掀起层层赛车热浪。

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　　除了空间上的突破陕西护角专用胶厂，今年的大赛在时间上也大大突破了三天的赛期。3月9日凌晨，刚刚结束上站澳大利亚大赛的不少车手，便陆续落地上海。在长达周的时间里，车手们积“营业”，其商务活动的密度和与车迷粉丝的互动频次均创新。“司机们”的举动在社交平台上引发围观和传播，成功为周末赛事预热。

　　热度的直观体现，便是票难求。 作为F1多年“老粉”，来自广东的车迷罗琦琪感受到自己热的这项运动正在“破圈”，“往年还能挑挑位置，今年早早蹲守开票，连张周五的票都买不到”。

　　近三年，F1大赛观众人数不断创新，2024年正式回归年破20万人次，2025年22万人次，今年达23万人次。

　　久事体育数据显示，今年外省市观众占比约64，境外观众占比16，赛事拉动应显著，赛车场周边酒店预订量暴涨，全市住宿、餐饮、售等消费升温。

　　2025年的相关数据已经显示出F1赛事强有力的溢出应。据《2025上海市体育赛事影响力评估报告》，当年F1大赛带来直接经济影响24.7亿元，间接经济影响69.1亿元，同比增长均75。

F1开始学习“话”

　　勒克莱尔用毛笔写“马”字，车手见面会上用中文说出“你好，我，谢谢你们的祝福”；拉塞尔开设抖音账号，在多个活动上学习中文说“你好”“我上海”；汉密尔顿顺道先去了九寨沟，还把张掖和长城列在愿望清单里……

　　车手们走出赛道和围场，在广阔的空间与大众互动，其背后是F1官耕市场、挖掘本地潜力的长远策略。

　　2017年刚被新买收购时，F1这项运动正面临观众基础萎缩、追随者结构老化的困境陕西护角专用胶厂，庞大的运营投入和陈旧的运营理念几乎要把“F1巨舰”拖垮。随后，新管理层采取了全新策略——破内容壁垒、放开社交媒体限制……这些举措让F1成功进入广泛年轻化的大众视野，其全球化和商业化版图也随之迅速扩张。

　　速发展的市场恰好契了F1的发展节奏，尤其是活跃的社交媒体生态和庞大的新消费群体，为F1“破圈”提供了的土壤。

　　近年来，保温护角专用胶梅赛德斯、阿斯顿马丁等车队开通官号，频新幕后花絮、赛事解读；F1官进驻中文社交平台，实现微博、抖音、号等全覆盖。去年上映的F1大电影《F1：狂飙飞车》在大陆地区收获4亿元票房，引发大量关注，吸引到批“新粉”。这也成为今年大赛“出圈”的重要铺垫。

　　F1各也纷纷表达对市场的长期信心。

　　F1席执行官多梅尼卡利表示，上海拥有发展F1文化和赛车运动的巨大潜力，未来将成为“F1赛历的核心”。

　　刚刚官宣与F1展开长期战略作的渣集团，在大赛上次以作伙伴身份亮相。渣银行（）有限公司行长兼董事长鲁静说：“F1所代表的创新、速度、韧和动能，与在全球贸易与投资格局中的特地位度契。”

　　具标志的是，F1与上海的长期作关系正式确立。2024年底，久事集团与F1续约至2030年，开启新阶段的度战略作；近日，汽车联会（FIA）又官宣2026年FIA年终颁典礼将在上海举行，这也是该活动次落户。

“车企何时进场”

　　今年大赛前夕，“车企何时进入F1赛场”成为媒体关注的焦点之，也成为中文社交媒体上的热门话题。这疑问，是在赛事落地、车手登场之后，关于F1与关系的下个理想象。

　　2004年，F1次落户上海之时，是世界三大汽车消费国、四大汽车生产国。然而据当时的统计，在销售的轿车、轻客中，自主只占25，其中真正自主开发的产品比例只有5。到2025年，汽车工业产销量提升了几个量，连续17年居全球，其中乘用车的市场份额攀升到69.5；近年来，电动汽车是在全球新能源汽车域占据重要位置。

　　福特汽车席执行官法利坦言，他们正面临车企的竞争。他表示，福特在本赛季与红牛作、重返F1赛场，正是期待从比赛中获得多顶技术经验，以应对新的行业竞争形势。

　　自诞生起，F1既是水平赛车竞技场，代表着世界汽车工业的科技地，动力、材料、空气动力学等各域的前沿技术，在赛场限环境下接受测试与检验，进而动量产车能与安全标准的提升。与此同时，车企通过参与顶赛事，能够提升价值和知名度、认可度。

　　本赛季，F1在动力单元、空气动力学设计和车身尺寸面都做了重大规则调整，其中电机的动力输出比例地几乎与内燃机持平，目的就是顺应全球汽车行业电动化的发展趋势。而这也为车企进入F1赛场创造了有利条件。

　　基于的成长和在新能源汽车行业的地位，汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆在接受采访时表示，来自的汽车制造商将是F1“下个乎逻辑的步骤”。

　　位F1车手周冠宇则对此抱有谨慎的期待。“F1需要投入巨大的热情，而且开始的几年肯定会很艰难。”他说，“但我希望他们（车企）能像我样对这项运动充满热情，加入进来，我们起书写个不同的故事。”

　　正如阿尔派（Alpine）车队顾问布里亚托利的判断，“这只是F1与互相热的开始”。站在2026年的新起点上，F1与上海乃至的这场“双向奔赴”，正驶上条前所未有的“速直道”。

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