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在中置跑电气化转型的关键阶段，大众集团旗下能阵营迎来重磅突破，全新代奥迪 R8 正式揭开核心技术面纱，颠覆以往的跑技术格局。这款承载数车迷期待的奥迪旗舰跑，并非单纯的换代升，实现了与兰博基尼 Revuelto（新大牛）、Temerario（新小牛）度同源，3 款顶流跑共用核心研发平台，同时搭载兰博基尼同款万转 V8 发动机，再加上具竞争力的定价，成为能圈受瞩目的重磅车型。

作为奥迪的传奇跑，二代 R8 已于 2023-2024 年正式全球停产，时隔数年，全新三代 R8 终于敲定上市节奏，预计 2027 年底完成全球发，2028 年正式开启量产交付，以全新电气化姿态回归跑赛道，续写 R8 系列的能传奇。

此次全新 R8 核心的亮点山西橱柜台面胶，莫过于破大众集团原有跑技术分层，实现与兰博基尼新大牛、新小牛 3 款车型共享同核心平台。不同于老款 R8 仅与小牛共用底盘的模式，新车采用源自兰博基尼的属中置跑架构，从铝 - 碳复空间框架底盘、混动系统布局，到核心电子架构、供应链体系，均与两款兰博基尼顶跑保持同源，实现了技术层面的全位共享，让奥迪 R8 次与兰博基尼旗舰跑站在同技术基底之上。

非全新 R8，仅示意

动力层面，全新 R8 迎来颠覆革新，正式告别搭载多年的 5.2L V10 自然吸气发动机，泡沫板橡塑板专用胶转而采用与兰博基尼 Temerario（新小牛）同源的 4.0T 双涡轮增压 V8 发动机，这款引擎非普通民用动力单元，而是经过兰博基尼业调校的万转转发动机，转速可突破 10000rpm，兼具强悍的动力输出与跑有的转声浪特质，承袭兰博基尼的能基因。同时新车将匹配三电机插电混动系统，造燃油与电机协同的强动力组，兼顾致能与电气化时代的排放需求，既保留了燃油跑的驾驶乐趣，又实现了动力表现的进阶。

让车迷惊喜的是，全新代 R8 虽与兰博基尼大牛共享核心技术，定价却格外亲民，售价预计仅为兰博基尼大牛的 3 折左右。花少的预，就能拥有与大牛同源平台、同款万转 V8 引擎的顶中置跑，价比直接拉满。

从平台到核心引擎，再到亲民的定价策略，全新代奥迪 R8 度绑定兰博基尼大牛、小牛技术体系，以 3 车同源的硬核实力，重新定义豪华中置跑的技术与价格标准，既避开了与兰博基尼车型的正面竞争，又能卡位端能市场，让多车迷触达兰博基尼别的顶跑技术，未上市便已然成为跑市场的焦点所在。

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