智能网联新能源汽车是战略新兴产业之呼和浩特万能胶，也是建设现代化产业体系的重要组成部分。毕马威近日发布的《驰骋向山海——“十五五”规划行业影响展望》报告（以下简称“报告”）提出，智能网联新能源汽车产业发展处于重要机遇期，未来工作主要包括提升产业链供应链自主可控能力、进步扩大汽车消费规范产业竞争秩序，以及加强贸易、投资、技术等作支持。

对此，毕马威工业制造及汽车行业主管伙人徐侃瓴在接受证券时报记者采访时表示，未来五年，智能网联新能源汽车的核心发展目标聚焦四大向：提升产业链供应链自主可控能力、扩大汽车消费、规范产业竞争秩序、化作。在此背景下，核心产业链自主可控、汽车后市场和产业融协同三大细分赛道将迎来确定机遇期。

从贸易出海转向全球经营

车企出海，已从单纯的产品贸易输出，迈向“技术引”“生态共建”的新阶段。报告提到，从产品出海到标准与生态出海，汽车全球化的层竞争力，正从价比优势转向技术先优势。企业不再满足于整车销售，而是通过利授权、技术作、联研发等式，实现核心技术的“出海”。

这从组数据上可见斑：当前自主汽车海外利申请占利申请总量的比例在30左右，有利占比为47，显示出自主出海创新力不断提升。

徐侃瓴表示，面向“十五五”，车企的出海逻辑正从“贸易出海”加速转向“全球经营”呼和浩特万能胶，本地化生产成为“选项”。面对日益复杂的贸易环境和各国提升本土制造比重的政策要求，通过本地化生产能有规避关税壁垒、降低运输成本，快速响应本地市场需求。此外，要动整车与核心部件企业协同出海，带动动力电池等核心部件供应商加速“跟随”，逐步构建起覆盖区域市场的本地化供应体系。

“整车与部件企业的协同布局，将动形成批具备完整制造能力的本土产业集群，增强汽车产业全球布局的稳定与竞争力。”徐侃瓴说。

“聚智能”重构产业边界

“十五五”规划纲要明确，扎实进智能驾驶、新型太阳能电池、新型储能等关键技术创新。报告认为，自动驾驶法规进步落地，将动行业驶入快车道。本土汽车已形成多元化技术路线：在环境感知层面，分为纯视觉案和融感知案，前者依靠车身多颗摄像头采集环境数据进行信息捕捉，后者以激光、摄像头、毫米波雷达多维度感知数据为核心。在决策法层面，主流技术路线出现分野，包括视觉-语言-动作模型（VLA）技术路线、世界模型（WM）技术路线等。

与此同时，汽车产业边界正在重构，“聚智能”成为新增长。报告提到，以智能汽车为基点，泡沫板橡塑板专用胶向机器人、低空经济等前沿域的主动跨界与生态融，将成为驱动产业增长的核心新动能。以智能汽车、机器人与低空经济为代表的多条产业链，在技术、部件供应、场景应用等面出现大量“交叉”，催生出“聚智能”这新的产业发展向。

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电动汽车百人会披露的调研结果显示，汽车产业链的上游、中游、下游各环节，均可与智能机器人、低空飞行器产业链度衔接，60以上的产业链可为智能机器人、低空飞行器产业所用。

毕马威汽车行业华东及华西区审计主管伙人苗桢对记者表示，智能驾驶和具身智能同属AI落地的核心域，二者均遵循“环境感知-自主决策-执行控制”的基础技术逻辑，这种技术同源的特决定了二者未来将形成度协同进化的联动关系。例如，智能驾驶在多传感器融、端到端经网络等域积累的海量场景数据与成熟技术案，可直接为具身智能的研发提供核心支撑，实现技术能力的跨域迁移。

“以激光雷达为例，相关企业的2025年财报显示，面向机器人域的产品交付量同比增长425.8，应用场景已从车载智能驾驶拓展至多具身智能相关域。”苗桢表示，二者的融已从技术探索进入量产商业化的攻坚阶段，国内部分主流车企依托整车制造与供应链优势，已发布其自研人形机器人产品以及量产时间表。未来，二者将形成覆盖多场景的智能体系，不仅能动汽车从移动工具向智能化移动空间升，还可向人配送、城市服务、工业运维等多域延伸，为产业发展注入持续动力。

同为战略新兴产业，低空经济和智能网联新能源汽车在产业链上重度较。徐侃瓴认为，智能汽车和低空飞行器同属可通过多模态大模型赋能的物理系统，智能驾驶域成熟的端到端法模型，以及感知、决策、控制相关的核心硬件，经适配优化后可直接应用于低空飞行器的研发生产。汽车产业链过60的环节可与低空飞行器产业链衔接，车载力、传感器集成、动力电池等域的成熟技术与规模化产能，可显著降低低空装备的研发制造成本，缩短产品落地周期。

“目前，二者的融已从前期的概念布局进入量产落地阶段，2025年全国条飞行汽车量产线已正式贯通，国内主流车企与核心供应链企业的跨界布局持续进。”徐侃瓴说。

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